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美聯社報導，本田、豐田及現代等汽車大廠近年相繼推出氫燃料電池車，號稱充電速度及單次充電可行駛的里程數都勝過電動車，可望在長遠的未來取代電動車，唯獨得先克服充電站不足的問題。



氫燃料電池車在美國汽車產業早已不是復興一對一英語家教老師新鮮事。通三重專業雅思補習班課程用早在1966年便推出第一台氫燃料電池車Electrovan，但當時內部空間被龐大的氫氧槽占據，以致1台車只能乘載兩人，且每次充電只能行駛150英里。



多年來氫氣儲存技術及電池技術不斷演進，如今氫燃料電池車終於實際上路。除了本田、豐田及現代自3年前開始透過租賃形式推出氫燃料電池車之外，通用近日也開始為美軍提供氫燃料電池卡車，同時與本田合作開發燃料電池系統。現代也預計在明年推出長程氫燃料電池休旅車。通用燃料電池車部門主管佛里斯（Charles Freese）表示：「我們顯然已度過科學研究階段，證明氫燃料電池技術的可行性。」氫燃料電池車的優勢在於充電和汽車加油一樣快，不像電動車大約要高雄全民英檢補習班課程推薦花費9小時才能充飽電池。此外，氫燃料電池車單次充電以後可以行駛的距離也比電動車還長，因此，在同樣符合低噪音、零排碳等環保訴求的前提下，不少人看好氫燃料電池車在未來取代電動車。然而，氫燃料電池車市場至今成長緩慢的主因是充電站造價高達200萬美元。據美國能源部統計，目前美國只有34家氫燃料電池充電站，其中31家都集中在加州，反觀全美共有1.6萬家電動車充電站。研究機構WardsAuto統計，去年美國電動車銷售量將近8萬台，但氫燃料電池車銷售量僅1,082台。本田為了拓展氫燃料成人英文推薦課程 觀音台中外籍英語家教推薦電池車市場，今年推出2017年版Clarity燃料電池車，以月付369美元的方式提供3年租賃合約，雖然比通用旗下雪佛蘭的電動車Bolt租賃價格貴，但本田祭出免費充電的優惠吸引顧客。(工商時報)




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