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華航第一季因為油價高漲又無法轉嫁，本台北濱江漁市業虧損3.69億元，加上一次提列出售舊機預估損失約28億元，再加上利息支出使業外損失達31.47億元，合計稅後虧損37.61億元，EPS為-0.69元。公司預估第二季油價回跌且貨運表現良好，可望恢復正常獲利。
今年第一季新加坡航空燃油平均價格每桶64.33美元，較去年首季高出22.04美元，漲幅約52.12％，反應在華航實際用油上因有一個月落差，油料支出實際增幅約37％，而高漲的油價無法立即對客戶開徵燃油附加費，因此本業出現虧損。在出售舊機部分，華航的13架波音747客機目前已出售兩架，還有7架要售出，另4架機齡約10年、配置有頭等艙的747客機將留用。另6架738舊機已賣出4架，第一季有一架完成交機；6架空巴A340舊機也已賣出1架，其餘在現貨市場求售。其中，賣738客機可獲利，其餘兩機型出售估計都會有虧損。華航預計陸續賣出總計21架舊機，貫徹公司更新機隊計畫，目前雖僅少數完成出售，但經營團隊認為長痛不如短痛，決定直接面對一次列出可能損失，讓後續各季業績能有正常表現。公司指出，這次認列的28億，幾乎可支應未來可能出現的所有售機損失。此外，子公司華信航空受陸客限縮衝擊，影響第1季獲利；台灣虎航則在新經營團隊進駐後積極進行航線調整，同時強化與旅行業者合作，且受惠復興航空歇業，終於在第一季轉虧為盈，獲利6,222萬元。(工商時報)
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